Simson S51 Modellübersicht

Die Simson S51 das meistgebaute Kleinkraftrad Deutschlands

Wir möchten euch nicht nur mit ausreichen Simson Ersatzteilen für die S51 versorgen, sondern euch auch über Modellunterschiede aufklären. Denn eine S51 ist nicht gleich eine S51, unter den 1,6 Millionen produzierten Mokicks verbergen sich verschiedene Modellreihen wie die Enduro, Comfort ,,N,, oder ,,B,,.
Als Motortyp wurde der neu entwickelte M541 bzw M531 verbaut, der Rahmen wurde weitestgehend von der S50 übernommen. Wie auch bei allen anderen Simson's darf das Moped durch die DDR Regelung legal 60km/h mit einem Klasse B oder M Führerschein gefahren werden.
Im folgenden finden Sie eine Auslistung aller Typen mit Baujahren, Farben etc.

S51N die ,,Normale,,

Die Simson S51N war das Moped mit der minimalsten Ausstattung. Man stellte den Motor über einen Knopf am Lenker aus, dadurch sparte man sich das Zündschloß, auch auf Blinker wurde aus Kostengründen verzichtet, denn die S51N war für Bauern und Förster gedacht, die das Moped eher auf Felgwegen und durch Wälder bewegten. Auch die elektrische Anlage wurde sehr klein gehalten, verbaut war lediglich eine 6V Unterbrecher Zündung, auch eine Batterie wie bei anderen Modellen sucht man vergebens, die Hupe wird über eine Monozelle betrieben. Verbaut war ein M531 Motor mit 3 Gang Fußschaltung. Die Normale wurde in den Jahren 1980 - 1988 ca. 103 00 mal gebaut, danach wurde diese Serie eingestellt, da auch in der DDR ab 1988 Blinker im Straßenverkehr pflichtig waren. Ausgeliefert wurde das Moped fast ausschließlich in blau, doch findet man auch vereinzelt Lacksätze in rot oder grün, diese stammen meistens aus den Baujahren ab 1986. Im Volksmund spricht man auch davon, dass das N für ,,Nichts,, steht.

Kenngröße	S51N
Motor	M531 KF 3 Gang Fußschaltung
Vergaser	16N1-11 ab 1986 16N3-4
Zündung	SLPZ 8307.10/2-100 / 6V
Zündspuke	8352.1/2 / 12V
Ladeanlage	nicht vorhanden
Batterie	Monozelle
Scheinwerfer	6V 25/25W
Rück bzw. Bremslicht	6V 5 Watt - 6V 21Watt ba15s
Übersetzung	15 zu 34 Zahn
Antriebskette	110 Glieder 1/2x5,4
Reifen	2,75 x 16 z.B.: Heidenau K30
Schlauch	250x16-275x16

S51C die Comfort 

Die Comfort war das damalige Spitzenmodell der S51 Baureihe. Durch den hohen Kaupreis von damals ca 2500 Mark wurden von der Comfort lediglich nur 31000 Stück gebaut. Im weitesten ist die S51C der B2-4 sehr änhlich, jedoch gibt es noch weitere Unterschieden z.b. die verstellbaren Stoßdämpfer die auch bei der Enduro verbaut wurden, Zylinder und Motordeckel wurden schwarz lackiert (Unterschiede nach Baujahren), Kotflügel wurden in Fahrzeugfarbe lackiert, die Comfort wurde fast ausschließlich in Weiß ausgeliefert, es gab aber auch wenige in rot oder billardgrün. Weiterhin wurde am Fußrastenträger ein Seitenständer angebracht und neben dem 100km/h Tacho wurde ebenfalls ein mechanischer Drahzahlmesser montiert. Auch die strukturierte Sitzbank von der Enduro wurde übernommen. Ebenfalls waren 2 Stück 120mm Spiegel rechts und links verbaut. Wie viele fälschlicherweise annehmen hat die S51C bis 1989 eine 6V elektronik Zündung verbaut, erst ab 1989 als aus der S51C die S51/1C wurde, verbaute man eine 12V Anlage.

 

 

 

 

Kenngröße	S51 Comfort - S51C
Motor	M541/5 KF 4-Gang
Vergaser	BVF 16N1-11 ab1986 16N3-4
Zündung	SLEZ 8305.1/4 / 6V
Zündspule	EMZA 8351.1/13 / 6V
Zündkerze	Isolator M14-260
Ladeanlage	8871.5
Batterie	6V 12Ah
Scheinwerfer	6V 25/25Watt
Rück Brems und Blinklicht	6V 5W - 21W - 21W ba15s
Übersetzung	15 zu 34 Zahn
Antriebskette	110 Glieder 1/2x5,4
Reifen	2,75 x 16 z.B.: Heidenau K35
Schlauch	2,50 x16-2,75 x16

 

 

S51E -Enduro Modelle

Die S51 Enduro ist noch heute mit ihrer silber Lackierung sehr begehrt. Gebaut wurde Die ,,E,, ab 1982, es gab erhebliche Veränderungen gegenüber den typischen S51 Modellen. Es wurden leicht gekürzte Schutzbleche verbaut, die ebenfalls in Fahrzeugfarbe lackiert wurden. Ein Enduro Lenker, höher gelegter Enduro Auspuff der einen veränderten Seitendeckel am Herzkasten bedarf wurde montiert. Auch der Hauptrahmen wurde mit Endurostreben und verstellbaren Enduro Federbeinen ausgestattet. Ansonsten basiert das Moped in weiten Zügen auf der B2-4 mit 120mm Spiegel, 100km/h Tacho, elektronischer 6V Zündung. Eine Veränderung war auch der klappbare Enduro Kickstarter und die Stollenreifen K32 von Pneumant.
Ab 1986 konnte man auch die Weiterentwicklung die EII kaufen, verändert waren hier das hohe Schutzblech und die Enduro Klemmgabelbrücke.
Durch den hohen Kaufpreis von 2390 Mark musste eine günstige Lösung her, die Idee einer E,,N,,duro der S51 E/4 war geboren und konnte ab 1984 bestellt werden, dieses Modell entsprich von der Ausstattung der S51N hat aber auch einen hohen Lenker und Auspuff, die Stoßdämpfer waren nicht verstellbar.

 

 

 

 

Kenngröße	S51E Enduro
Motor	M541/4 KF 4-Gang
Vergaser	BVF 16N1-11 ab1986 16N3-4
Zündung	SLEZ 8305.1/4 / 6V
Zündspule	EMZA 8351.1/13 / 6V
Zündkerze	Isolator M14-260
Ladeanlage	8871.5
Batterie	6V 12Ah
Scheinwerfer	6V 25/25Watt
Rück Brems und Blinklicht	6V 5W - 21W - 21W ba15s
Übersetzung	15 zu 34 Zahn
Antriebskette	110 Glieder 1/2x5,4
Reifen	2,75 x 16 z.B.: Heidenau K32
Schlauch	2,50 x16-2,75 x16