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Simson Habicht Ersatzteile
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| Eigenschaft | Wert (Werksangabe) |
|---|---|
| Hubraum | 49,6 ccm (2-Takt) |
| Motor Typ | M54/11 KFL (4-Gang) |
| Kühlung | Gebläsegekühlt |
| Leistung | 3,4 PS bei 5750 u/min |
| Vergaser | BVF 16N1-6 |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h (legal mit Versicherungskennzeichen) |
| Lackierung (Original) | Olivgrün / Beige |
| Damaliger Neupreis | 1430 DDR-Mark |
Simson Habicht – Der begehrte Kult-Klassiker SR4-4
Der Simson Habicht wurde unter der offiziellen Typbezeichnung SR4-4 in den Suhler Jagdwaffenwerken produziert und gehört heute zu den absoluten Raritäten auf dem Mopedmarkt. Da er bereits im Jahr 1975 von der modernen Simson S50 abgelöst wurde, lief er insgesamt nur rund 77.200 Mal vom Band. Charakteristisch wurde er ab Werk mit einer komfortablen 2er-Sitzbank ausgestattet, und sein unverwechselbares Blechkleid war traditionell in Olivgrün und Beige lackiert. Das technische Highlight des Habichts ist sein bewährter 4-Gang-Antrieb, dessen robuster Motorrumpf bereits im Sperber zum Einsatz kam.
Seine heute enorm ansteigende Beliebtheit verdankt der Habicht nicht nur seinem markanten, klassischen Aussehen, sondern vor allem einem unschlagbaren Vorteil: Trotz des spritzigen, 3,4 PS starken Motors mit zuverlässiger Gebläsekühlung darf er vollkommen legal 60 km/h schnell fahren – und das unkompliziert mit einem normalen, günstigen Versicherungskennzeichen (Führerscheinklasse AM).
DDR-Mark nun in Euro: Wertanlage und Ersatzteilbeschaffung
Damals betrug der Neupreis für einen fabrikneuen Habicht lediglich 1430 Mark. Interessanterweise ist das in etwa genau der Betrag in Euro, den Liebhaber heute für gut erhaltene Modelle mit Original-Papieren als Einstiegspreis einplanen sollten. Bei der Restaurierung und Wartung des Fahrzeugs ist jedoch zu beachten, dass die Beschaffung passender Simson Ersatzteile nicht ganz so einfach ausfällt wie beispielsweise bei der weit verbreiteten Schwalbe oder der S51. Zwar sind viele Komponenten mit anderen Typen der Vogelserie identisch, doch einige Bauteile sind speziell für den SR4-4 konstruiert worden. Da diese zurzeit nicht neu produziert werden, müssen originale Altteile oft aufwendig instandgesetzt werden.
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