Versandkostenfrei ab 70 Euro
Versand mit DHL
Kauf auf Rechnung
S50 Ersatzteile & Zubehör
| Eigenschaft | Wert (Werksangabe) |
|---|---|
| Hubraum | 49,6 ccm (2-Takt) |
| Motor Typ | M53/2 KH (3-Gang) |
| Kühlung | Fahrtwindgekühlt |
| Leistung | 3,6 PS bei 5500 u/min |
| Mischungsverhältnis | 1:50 (durch Nadellager) |
| Getriebeöl | SAE80W 500ml |
| Vergaser | BVF 16N1-8 |
| Zündkerze | Isolator Spezial ZM 14-260 |
| Kettenmaß | 110 Glieder (415er Teilung) |
| Serienbereifung | 2,75 x 16" (Pneumant K30) |
| Tankinhalt | ca. 9,5 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h (legal mit AM-Führerschein) |
Es sollte jugendlicher werden – Die Evolution der Simson S50
Die Simson S50 ist der direkte, revolutionäre Nachfolger der klassischen DDR-Vogelserie rund um die Typen KR51 Schwalbe und SR4 Star. Als 1975 die ersten S50 Mokicks in Suhl vom Band liefen, präsentierte Simson ein völlig neues, sportlicheres Fahrzeugkonzept, das gezielt auf die Wünsche der Jugend abgestimmt war. Ein ergonomischer, bequemer Lenker sowie die großzügig gepolsterte Sitzbank mit glattem Bezug sorgten für ein agiles Fahrgefühl und einen herausragenden Fahrkomfort, der das Moped bis heute zu einem absoluten Favoriten macht.
Das ikonische Design verdankt das Kleinkraftrad den renommierten Formgestaltern Clauss Dietel und Lutz Rudolph. Die wegweisende und robuste Fahrwerkskonstruktion war so erfolgreich, dass sie von fast allen Nachfolgemodellen, wie der legendären S51, nahezu unverändert übernommen wurde. Während frühere Jahrgänge noch den markanten S50 Tank (Büffeltank) sowie klassische vordere Strebenschutzbleche besaßen, mauserte sich die Baureihe zum alltagstauglichen Kult-Klassiker, von dem insgesamt rund 580.100 Stück gefertigt wurden.
Dank der einfachen und absolut anspruchslosen Technik lassen sich hochwertige Simson Ersatzteile auch von Schrauber-Einsteigern problemlos austauschen. Dies ist, zusammen mit der begehrten gesetzlichen 60 km/h-Sonderregelung, der Hauptgrund, warum die S50 sowie die späteren Simson S51 Ersatzteile unverändert eine riesige Fangemeinde begeistern.
Der neue M53/2 S50 Motor: Zuverlässigkeit im Fokus
Als direkter Nachfolger des M53/1 wird der S50-Motor traditionell per Kickstarter und Fußschalthebel betätigt. Durch das im oberen Pleuelauge verbaute, moderne Nadellager konnte das vorgeschriebene Tankgemisch sicher von 1:33 auf umweltschonenderes 1:50 umgestellt werden. Frühe Entwicklungsversuche mit 100 cm³ Hubraum oder gar Zwei-Zylindern wurden damals frühzeitig gestoppt, um nicht mit den größeren MZ-Motorrädern aus Zschopau zu konkurrieren; einzelne seltene Prototypen lassen sich heute noch im Suhler Fahrzeugmuseum bestaunen.
In unserem Onlineshop findest du nahezu alle wichtigen Simson S50 Ersatzteile zur Motorregeneration – egal ob Zylinderkits, Auspuffanlagen, Dichtsätze oder Vergaserkomponenten. Wir halten für jede Baugruppe die passenden Teile bereit.
Simson S50 Tuning: Mehr Power und Stabilität für den 3-Gang-Motor
Wem die Fahrleistungen des originalen 50ccm-Zylinders im modernen Straßenverkehr nicht ausreichen, für den halten wir hochwertige Tuningkomponenten bereit. Der leistungsstarke S63 Tuningzylinder mit 63ccm passt Plug & Play ohne Fräsarbeiten direkt auf deinen originalen S50-Motorblock. Dieser lässt sich ideal mit einem optimierten Vergaser und modifizierten Tuningluftfiltern für ein verbessertes Ansaugverhalten kombinieren.
Um das Fahrverhalten der gestiegenen Leistung anzupassen, kannst du das Fahrwerk mit einer extrem verwindungssteifen Kastenschwinge mit ABE / Teilegutachten spürbar verstärken. Zudem sorgen verstärkte Antriebsketten und Ritzel in der stabileren 420er Teilung für maximale Langlebigkeit deines Kettentriebs.
Alle S50 Typen im geschichtlichen Überblick
Um dir die Zuordnung deiner benötigten Ersatzteile zu erleichtern, haben wir die wichtigsten Merkmale der einzelnen Modellvarianten kurz zusammengefasst. Werksseitig wurden die S50B-Typen in den beliebten Original-Farbtönen Rapsgelb, Saharabraun, Saftgruen und Kirschrot ausgeliefert. Die minimalistische S50N besaß hingegen traditionell das markante Olympiablau. Ab dem Jahr 1978 ersetzte zudem der ergonomische "Bananentank" den legendären, wuchtigen Hochtank bzw. Büffeltank.
Simson S50 N – Das reduzierte Standardmodell
Die rein auf Funktionalität ausgelegte Ur-Version kommt ohne Blinkanlage, ohne Zündschloss und mit einer einfachen 6V Unterbrecherzündung aus. Der Frontscheinwerfer leistet zweckmäßige 6V 15/15 Watt. Wie alle Modelle verfügt auch sie über die charakteristische, glatte Sitzbank mit dem geprägten Simson-Schriftzug am Heck.
Simson S50 B – Die Komfort-Variante
Dieses Modell brachte deutliche Sicherheitsaspekte in den Alltag: Ausgestattet mit einer vollständigen 4-Leuchten-Blinkanlage, einem zentralen Zündschloss, einer 6V Unterbrecherzündung und dem bewährten 15/15W Scheinwerfer.
Simson S50 B1 – Der optimierte Allrounder
Die S50 B1 rüstete technisch weiter auf: Neben Zündschloss und Blinkern erhielt sie eine Unterbrecherzündung mit außenliegender Zündspule für einen stabileren Zündfunken, eine Lichthupe sowie einen deutlich helleren 6V 25/25 Watt Frontscheinwerfer. Wie alle S50-Modelle rollte sie ab Werk auf den bekannten Pneumant-Reifen mit dem griffigen K30-Profil.
Simson S50 B2 – Das elektronische Topmodell
Die Speerspitze der Baureihe verfügt über die identische Komfortausstattung der B1, setzt jedoch auf die absolut wartungsfreie, kontaktlose elektronische Zündanlage (SLEZ). Gekoppelt ist diese mit einer leistungsstarken Lichtspule, die den Scheinwerfer mit sicheren 6V 35/35 Watt speist.
Umfangreiches Sortiment für Nachfolger und Post-Wende-Modelle
Wer statt des S50-Klassikers ein Nachfolgemodell wie die S51 oder S70 in der Garage stehen hat, findet bei uns ebenfalls alle Ersatzteile – sauber und übersichtlich nach spezifischen Baugruppen geordnet. Für die seltenen Suhler Mopeds, die nach der Wende produziert wurden, führen wir zudem ein großes Lager an originalen Ersatzteilen, die nicht regulär im Onlineshop gelistet sind. Wenn du hier ein spezielles Bauteil suchst, kontaktiere uns einfach bequem über unser Kontaktformular!
