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| Einstellwert | BVF 16N1-5 | BVF 16N1-1 |
|---|---|---|
| Hauptdüse (HD) | 67 | 62 |
| Nadeldüse / Düsenstock | 215 | 215 |
| Teillastnadel (TLN) | 08 | 04 |
| Nadelstellung (Kerbe von oben) | 3. Kerbe | 3. Kerbe |
| Leerlaufdüse (LD) | 40 | 35 |
| Startdüse (SD) | 50 | 50 |
| Luftgemischschraube (LRS) | 0,5 bis 1 Umdrehung offen | 0,5 bis 1 Umdrehung offen |
| Schwimmerstand (offen/zu) | 32,5 mm / 28,0 mm | 32,5 mm / 28,0 mm |
Simson Schwalbe KR51/1 Vergaser – Optimale Gemischaufbereitung für den M53-Motor
Für die legendäre Schwalbe KR51/1 existieren über den Produktionszeitraum hinweg zwei verschiedene Vergaser-Ausführungen. Da in der langen Baureihe des Kult-Vogels fortlaufend technische Optimierungen an den Simson-Motoren vorgenommen wurden, ist die exakte Abstimmung der Kraftstoffversorgung entscheidend. Wir empfehlen stets, denjenigen Schwalbe KR51/1 Vergaser zu verbauen, der genau zum jeweiligen Baujahr und dem Zylinder-Ansaugweg passt. Andernfalls droht ein falsch aufbereitetes Gas-Luft-Gemisch, was spürbare Einbußen beim Anspringverhalten, im Standgas oder beim Durchzug zur Folge hat.
Benötige ich einen BVF 16N1-5 oder einen 16N1-1 Vergaser?
In der Praxis unterscheidet man im Wesentlichen zwischen dem weit verbreiteten Standardmodell, dem Schwalbe Vergaser 16N1-5, und dem Typ 16N1-1, welcher primär in den allerersten Baureihen der Schwalbe zum Einsatz kam. Wenn du das originale Gehäuse deines Oldtimers erhalten möchtest, ist eine regelmäßige, gründliche Wartung Pflicht. Verschmutzte Düsenkanäle oder gealterte Dichtungen verhindern eine saubere Verbrennung.
Für die fachgerechte Überholung deines **BVF-Vergasers** bieten wir dir hochpräzise vorkonfigurierte Reparatursätze mit Düsen und Schwimmerkammerdichtung an, welche noch heute direkt vom Originalhersteller produziert werden. So lassen sich kritische Verschleißteile wie Schwimmer, Nadeldüse und Teillastnadel mühelos erneuern. Für diejenigen Simson-Fans, die lieber auf moderne Alternativen umsteigen, führen wir zudem den Schwalbe Bing Vergaser (Typ 1104). Dieser lässt sich zwar problemlos an die alten Zylinderflansche montieren, erfordert jedoch eine Anpassung des Gas- und Starter-Bowdenzugs.
Sauberes System: Der Weg vom Tank zum Vergaser
Die feinste Vergasereinstellung nützt jedoch wenig, wenn Schmutz, Ablagerungen oder Rostpartikel den Kraftstofffluss blockieren. Die Fehlerursache für ein Verstopfen der filigranen Haupt- und Leerlaufdüsen liegt meist weiter vorn im Kraftstoffkreislauf. Sollte dein Benzinsystem verunreinigt sein oder der Kraftstoffbehälter feine Löcher aufweisen, findest du passgenaue Ersatzteile, Dichtungen und Neu-Tanks in unserer speziellen Kategorie für den Schwalbe KR51/1 Tank.
Nutze unsere detaillierte Einstellungsübersicht links, um deine Düsenbestückung und den Schwimmerstand perfekt abzugleichen, und sichere dir einen absolut zuverlässigen Motorlauf bei jedem Ausflug!
